Genel Bilgiler
Xsara HDi baþarýlý yol tutuþ özelliklerinin yanýsýra, modern ve tutumlu dizel motoruyla da dikkat çekiyor.
Citroen´in 1997´de satýþa sunduðu kompakt otomobili Xsara, yeni motor seçenekleri sunuyor. Üç kapý (VTS), 5 kapý ve station karoserlerle üretilen Xsara´nýn Türkiye´de 1.6 litre 90 HP ve 2.0 litre 167 HP (VTS) benzinli, 2.0 litre 90 HP´lik turbodizel (HDi) motorlu versiyonlarý satýlýyor.
Karoser, iç mekan
Citroen kompakt sýnýftaki temsilcisi Xsara´nýn çizgileri büyük kardeþi Xantia´ya benziyor. Ýnce burun yapýsý, liftback tarzýndaki arka kýsmýyla dikkatleri çeken Xsara, bünyesinde bulunduðu PSA firmasýnýn diðer markasý Peugeot´nun 306 modeliyle ayný platformu paylaþýyor. Xsara´nýn iç mekanýnda diðer Xsara´lardan farklýlýk yok. Sadece HDi´da motor devir göstergesinde kýrmýzý bölge 4750 d/d´de baþlýyor. Geniþçe bir kapý cebi bulunan kapý içindeki en önemli özellik kol dayanaðýnýn ayný zamanda kapaklý bir göz olmasý. Torpido gözünün sadece asýl kontak anahtarýyla açýlabilmesi, park yeri ya da serviste yedek anahtar býrakýlmasý gerektiðinde özel eþyalarýn korunabilmesini saðlýyor. Sað ön kapýyla kokpitin birleþtiði bölümdeki kilit yolcu havayastýðýnýn istenildiðinde devreden çýkarýlabilmesini saðlýyor. Xsara´nýn 408 litrelik bagajý bu sýnýftaki hatchback rakipleri arasýnda en büyüklerinden biri. Xsara´nýn bagajý 1190 litreye kadar da geniþletilebiliyor. Bunun yanýsýra bagaj kapaðýnýn geniþ açýlmasý kullanýmý kolaylaþtýrýyor.
Motor, performans
Citroen Xsara 2.0 HDi´da Peugeot ve Ciroen´in oluþturduðu PSA Grubu tarafýndan geliþtirilen common-rail direkt enjeksiyon sistemine sahip turbo beslemeli bir dizel motor kullanýlýyor. 2.0 litre hacmindeki motor 4000 d/d´de 90 HP güç, 1900 d/d´de 205 Nm tork üretiyor. Bu motorun 110 HP´lik bir versiyonu da bulunuyor. Ancak bu motor Citroen Xantia ve Peugeot 406´da kullanýlýyor. Common-rail adý verilen enjeksiyon sisteminin en önemli özelliði hava-yakýt karýþýmýný çok yüksek basýnçla yanma odasýna göndererek daha homojen daðýlmasýný ve daha iyi yanma gerçekleþmesini saðlamasý. Turbo besleme sayesinde düþük devirlerde bile yeterli gücü üreten motor orta devirlerde çok canlý. Yaptýðýmýz testlerde 0´dan 100 km/s hýza 11.8 sn´de ulaþan HDi ayný güçteki 1.6 litrelik benzinli versiyona yakýn performans sunuyor. Turbo besleme sayesinde maksimum torkun düþük devirlerde alýnabilmesi ara hýzlanmalarýn iyi olmasýný saðlýyor. 60-100 km/s hýzlanmasýný 4´üncü viteste 9.2 sn´de 5´inci vitesteyse 12.0 sn´de tamamlayan Xsara 90 km/s´den 120 km/s hýza 4´üncü viteste 7.5 sn, 5´inci viteste 9.3 sn´de tamamladý. Direkt enjeksiyonlu turbo dizel motorun en önemli özelliði düþük yakýt tüketimi. Xsara HDi testimizde 100 km mesafede ortalama 6.3 litre motorin tüketti. Xsara HDi 54 litrelik deposuna karþýlýk 857 km´lik menziliyle göz dolduruyor[ Sadece Kayýtlý Üyelerimiz Daha Fazla RESIM ve LINKLERI görebilir.Diger resimleri gorebilmek icin 10 SANÝYENÝZÝ AYIRARAK KAYIT OLABiLÝRSÝNÝZ VE FORUMUMUZUN TÜM OLANAKLARINDA BEDAVA YARARLANABÝLÝRSÝNÝZ . Kayýt olmak için týklayýnýz..]
Kullaným, konfor
Xsara´nýn konfor ve güvenliði baþarýyla sunan süspansiyon sistemi bu sýnýfta en baþarýlý yol tutan otomobillerinden biri olmasýný saðlýyor. Bunun yanýsýra istenilen tepkileri zamanýnda ve hassas olarak veren direksiyon sistemi de bu baþarýyý pekiþtiriyor. Genel olarak yeterli geniþlikte bir oturma alaný sunan Xsara´nýn arka kýsmýnda baþ mesafesi biraz kýsýtlý. Ergonomik açýdan önemli bir sorunu olmayan Xsara´nýn arka görüþü sýnýrlý. Ýç dikiz aynasýnýn yüksekliði ayarlanabiliyor, ancak bu önlem bile küçük arka cam, yüksek bagaj ve kalýn C sütunu nediniyle çok kýsýtlý olan arka görüþü pek iyileþtiremiyor. Xsara HDi´ýn ABS destekli fren sistemi kolay dozlanýyor; ancak ABS devreye girdiðinde biraz sertleþiyor. 100 km/s hýzla giderken yaptýðýmýz frenlerde HDi 43 metrede durdu. Bu duruþ mesafesi ABS´li bir otomobil için uzun.
Saxo VTR, daha güçlü motora sahip VTS versiyonuyla benzer bir dýþ görüntüye sahip. Sis farlan, aerodinamik tamponlar, þiþkin çamurluklar ve spor görünümlü egzoz susturucusu VTR’ýn VTS’le ortak noktalarý, iki otomobili birbirinden ayýran en önemli fark, kaputun altýndaki motorlar. Dýþ boyudan çok büyük olmasa bile Saxo içeride yeterli geniþlik sunuyor. Üç kapýlý otomobilin geniþ açýlan kapýlan binmeyi kolaylaþtýrýyor. Ön koltuklar yeterli derecede geniþlik ve konfor sunarken arkada bir mini otomobil için yeterli baþ ve diz mesafesi var. Saxo’nun kokpit tasarýmý etkileyici olmasa bile yeterince ergonomik. Sade gösterge tablosunda gerekli tüm bilgiler bulunuyor. 280 litre olan bagaj hacmi arka koltuklar yatýnlýnca 955 litreye yükseliyor. Bagaj kapaðýnýn içinde tutamak bulunmasý, yaðýþlý havalarda bagajý kapatýrken ellerin kirlenmesine engel oluyor. 
