Bu yaz
TEKNÝK VERÝLER
Üretim Yeri : Fransa
Karoser : Coupe
Kapý Adedi : 4
Uzunluk : 4276 mm.
Geniþlik : 1751 mm.
Yükseklik : 1637 mm.
Aðýrlýk : 1141 kg.
Dingil Açýklýðý : 2760 mm.
Bagaj Hacmi : 408 lt.
Motor Yeri : Önde Enlemesine
Motor Tipi : OHC (üstten tek eksantrik)
Motor Hacmi : 1587 cc
Silindir Sayýsý : 4 adet
Valf : 8
Besleme : Çok Noktadan Enjeksiyonlu
Yakýt Türü : Süper Benzin
Yakýt Deposu : 54 lt.
Max Güç : 110/5750 HP
Max Tork : 135 Nm/3000 dd
Maximum Hýz : 195 km/s
0-100 km Hýzlanma : 9,7 saniye
Çekiþ : Önden çekiþ
Þanzýman Türü : Düz
Vites Adedi : 5
Lastikler : 195/55 R15
Fren Ön : Disk
Fren Arka : Disk
Yakýt Tüketimi : 7,4 lt (Ortalama)
9,3 lt (Þehir Ýçi)
ABS : Standart
Yolcu Hava Yastýðý : Standart
Sürücü Hava Yastýðý : Standart
Klima : Standart
Hidrolik Direksiyon : Standart
Anahtar Teslim Fiyatý : 37.455 YTL
Resmi Web Adresi : [ Sadece Kayýtlý Üyelerimiz Daha Fazla RESIM ve LINKLERI görebilir.Diger resimleri gorebilmek icin 10 SANÝYENÝZÝ AYIRARAK KAYIT OLABiLÝRSÝNÝZ VE FORUMUMUZUN TÜM OLANAKLARINDA BEDAVA YARARLANABÝLÝRSÝNÝZ . Kayýt olmak için týklayýnýz..]
Bu yaz
TEKNÝK VERÝLER
Üretim Yeri : Fransa
Karoser : Sedan
Kapý Adedi : 4
Uzunluk : 4276 mm.
Geniþlik : 1751 mm.
Yükseklik : 1637 mm.
Aðýrlýk : 1300 kg.
Dingil Açýklýðý : 2760 mm.
Bagaj Hacmi : 550 lt.
Motor Yeri : Önde Enlemesine
Motor Tipi : DOHC (üssten çift eksantrik)
Motor Hacmi : 1997 cc
Silindir Sayýsý : 4 adet
Valf : 16
Besleme : Direk Dizel Enjeksiyonlu
Yakýt Türü : Dizel
Yakýt Deposu : 60 lt.
Max Güç : 90/4000 HP
Max Tork : 190 Nm/2100 dd
Maximum Hýz : 164 km/s
0-100 km Hýzlanma : 14,3 saniye
Çekiþ : Önden çekiþ
Þanzýman Türü : Düz
Vites Adedi : 5
Lastikler : 185/65 R15 XH1
Fren Ön : Hava kanallý disk
Fren Arka : Kampana
Yakýt Tüketimi : 5,7 lt (Ortalama)
7 lt (Þehir Ýçi)
ABS : Standart
Yolcu Hava Yastýðý : Standart
Sürücü Hava Yastýðý : Standart
Klima : Standart
Hidrolik Direksiyon : Standart
Anahtar Teslim Fiyatý : 32.482 YTL
Resmi Web Adresi : [ Sadece Kayýtlý Üyelerimiz Daha Fazla RESIM ve LINKLERI görebilir.Diger resimleri gorebilmek icin 10 SANÝYENÝZÝ AYIRARAK KAYIT OLABiLÝRSÝNÝZ VE FORUMUMUZUN TÜM OLANAKLARINDA BEDAVA YARARLANABÝLÝRSÝNÝZ . Kayýt olmak için týklayýnýz..]
Bu yaz
TEKNÝK VERÝLER
Üretim Yeri : Fransa
Karoser : Van
Kapý Adedi : 4
Uzunluk : 4727 mm.
Geniþlik : 1850 mm.
Yükseklik : 1752 mm.
Aðýrlýk : 1645 kg.
Dingil Açýklýðý : 2823 mm.
Bagaj Hacmi : 480 lt.
Motor Yeri : Önde Enlemesine
Motor Tipi : DOHC (üssten çift eksantrik)
Motor Hacmi : 1997 cc
Silindir Sayýsý : 4 adet
Valf : 16
Besleme : Çok Noktadan Enjeksiyonlu
Yakýt Türü : Süper Benzin
Yakýt Deposu : 80 lt.
Max Güç : 138/6000 HP
Max Tork : 190 Nm/4100 dd
Maximum Hýz : 178 km/s
0-100 km Hýzlanma : 14,4 saniye
Çekiþ : Önden çekiþ
Þanzýman Türü : Otomatik
Vites Adedi : 5
Lastikler : 205 / 65 R15 94H
Fren Ön : Hava kanallý disk
Fren Arka : Disk
Yakýt Tüketimi : 10,3 lt (Ortalama)
13,7 lt (Þehir Ýçi)
ABS : Standart
Yolcu Hava Yastýðý : Standart
Sürücü Hava Yastýðý : Standart
Klima : Standart
Hidrolik Direksiyon : Standart
Anahtar Teslim Fiyatý : 97.117 YTL
Resmi Web Adresi : [ Sadece Kayýtlý Üyelerimiz Daha Fazla RESIM ve LINKLERI görebilir.Diger resimleri gorebilmek icin 10 SANÝYENÝZÝ AYIRARAK KAYIT OLABiLÝRSÝNÝZ VE FORUMUMUZUN TÜM OLANAKLARINDA BEDAVA YARARLANABÝLÝRSÝNÝZ . Kayýt olmak için týklayýnýz..]
TEKNÝK VERÝLER
Üretim Yeri : Fransa
Karoser : Van
Kapý Adedi : 4
Uzunluk : 4727 mm.
Geniþlik : 1850 mm.
Yükseklik : 1752 mm.
Aðýrlýk : 1743 kg.
Dingil Açýklýðý : 2823 mm.
Bagaj Hacmi : 480 lt.
Motor Yeri : Önde Enlemesine
Motor Tipi : DOHC (üssten çift eksantrik)
Motor Hacmi : 1997 cc
Silindir Sayýsý : 4 adet
Valf : 16
Besleme : Direk Dizel Enjeksiyonlu
Yakýt Türü : Dizel
Yakýt Deposu : 80 lt.
Max Güç : 109/4000 HP
Max Tork : 190 Nm/4100 dd
Maximum Hýz : 174 km/s
0-100 km Hýzlanma : 14,6 saniye
Çekiþ : Önden çekiþ
Þanzýman Türü : Düz
Vites Adedi : 4
Lastikler : 215 / 65 R15
Fren Ön : Hava kanallý disk
Fren Arka : Disk
Yakýt Tüketimi : 7,4 lt (Ortalama)
9,4 lt (Þehir Ýçi)
ABS : Standart
Yolcu Hava Yastýðý : Standart
Sürücü Hava Yastýðý : Standart
Klima : Standart
Hidrolik Direksiyon : Standart
Anahtar Teslim Fiyatý : 93.585 YTL
Resmi Web Adresi : [ Sadece Kayýtlý Üyelerimiz Daha Fazla RESIM ve LINKLERI görebilir.Diger resimleri gorebilmek icin 10 SANÝYENÝZÝ AYIRARAK KAYIT OLABiLÝRSÝNÝZ VE FORUMUMUZUN TÜM OLANAKLARINDA BEDAVA YARARLANABÝLÝRSÝNÝZ . Kayýt olmak için týklayýnýz..]
TEKNÝK VERÝLER
Üretim Yeri : Fransa
Karoser : Sedan
Kapý Adedi : 4
Uzunluk : 4745 mm.
Geniþlik : 1780 mm.
Yükseklik : 1476 mm.
Aðýrlýk : 1589 kg.
Dingil Açýklýðý : 2750 mm.
Bagaj Hacmi : 471 lt.
Motor Yeri : Önde Enlemesine
Motor Tipi : DOHC (üssten çift eksantrik)
Motor Hacmi : 2946 cc
Silindir Sayýsý : 6 adet
Valf : 24
Besleme : Çok Noktadan Enjeksiyonlu
Yakýt Türü : Süper Benzin
Yakýt Deposu : 65 lt.
Max Güç : 210/6000 HP
Max Tork : 285 Nm/3750 dd
Maximum Hýz : 230 km/s
0-100 km Hýzlanma : 8,6 saniye
Çekiþ : Önden çekiþ
Þanzýman Türü : Düz
Vites Adedi : 6
Lastikler : 215/55 R16 W
Fren Ön : Hava kanallý disk
Fren Arka : Disk
Yakýt Tüketimi : 10 lt (Ortalama)
14,7 lt (Þehir Ýçi)
ABS : Standart
Yolcu Hava Yastýðý : Standart
Sürücü Hava Yastýðý : Standart
Klima : Standart
Hidrolik Direksiyon : Standart
Anahtar Teslim Fiyatý : 91.888 YTL
Resmi Web Adresi : [ Sadece Kayýtlý Üyelerimiz Daha Fazla RESIM ve LINKLERI görebilir.Diger resimleri gorebilmek icin 10 SANÝYENÝZÝ AYIRARAK KAYIT OLABiLÝRSÝNÝZ VE FORUMUMUZUN TÜM OLANAKLARINDA BEDAVA YARARLANABÝLÝRSÝNÝZ . Kayýt olmak için týklayýnýz..]
TEKNÝK VERÝLER
Üretim Yeri : Fransa
Karoser : Sedan
Kapý Adedi : 5
Uzunluk : 4745 mm.
Geniþlik : 1780 mm.
Yükseklik : 1476 mm.
Aðýrlýk : 1448 kg.
Dingil Açýklýðý : 2750 mm.
Bagaj Hacmi : 471 lt.
Motor Yeri : Önde Enlemesine
Motor Tipi : DOHC (üssten çift eksantrik)
Motor Hacmi : 1997 cc
Silindir Sayýsý : 4 adet
Valf : 16
Besleme : Çok Noktadan Enjeksiyonlu
Yakýt Türü : Süper Benzin
Yakýt Deposu : 65 lt.
Max Güç : 143/6000 HP
Max Tork : 140 Nm/6000 dd
Maximum Hýz : 207 km/s
0-100 km Hýzlanma : 10,2 saniye
Çekiþ : Önden çekiþ
Þanzýman Türü : Düz
Vites Adedi : 6
Lastikler : 215/55 R16 W
Fren Ön : Hava kanallý disk
Fren Arka : Disk
Yakýt Tüketimi : 8,6 lt (Ortalama)
12,4 lt (Þehir Ýçi)
ABS : Standart
Yolcu Hava Yastýðý : Standart
Sürücü Hava Yastýðý : Standart
Klima : Standart
Hidrolik Direksiyon : Standart
Anahtar Teslim Fiyatý : 51.751 YTL
Resmi Web Adresi : [ Sadece Kayýtlý Üyelerimiz Daha Fazla RESIM ve LINKLERI görebilir.Diger resimleri gorebilmek icin 10 SANÝYENÝZÝ AYIRARAK KAYIT OLABiLÝRSÝNÝZ VE FORUMUMUZUN TÜM OLANAKLARINDA BEDAVA YARARLANABÝLÝRSÝNÝZ . Kayýt olmak için týklayýnýz..]
Genel Bilgiler
Fransýz üretici Citroen, küçük sýnýftaki yeni modeli C3'ü ilk olarak 2001 yazýnda tanýttý. 2002'de yollara çýkan otomobil, üçü benzinli, ikisi turbo dizel olmak üzere beþ farklý motor seçeneðiyle üretiliyor. Avrupa'da 1.1 litre 61 HP, 1.4 litre 75 HP, 1.6 litre 110 HP'lik benzinli, 1.4 litre 70 HP ve 1.4 litre 92 HP'lik HDI dizel motorlarla satýlan C3'ün ülkemize 1.1 litrelik motor dýþýnda bütün seçenekleri ithal ediliyor. Yeni geliþtirilen Sensodrive elektrohidrolik sýralý otomatik þanzýmanlý versiyonlarý henüz ithal edilmeyen C3'te þimdilik sadece 1.4 litrelik motorlu versiyonda, adaptif otomatik þanzýman alýnabiliyor[ Sadece Kayýtlý Üyelerimiz Daha Fazla RESIM ve LINKLERI görebilir.Diger resimleri gorebilmek icin 10 SANÝYENÝZÝ AYIRARAK KAYIT OLABiLÝRSÝNÝZ VE FORUMUMUZUN TÜM OLANAKLARINDA BEDAVA YARARLANABÝLÝRSÝNÝZ . Kayýt olmak için týklayýnýz..]
Karoser, iç mekan
Citroen'in yeni küçüðü C3, yuvarlak hatlarýn tercih edildiði sýradýþý tasarýmýyla efsanevi 2CV'yý anýmsatýyor. Geleneksellikten hoþlananlarýn bundan keyif alacaðý kesin. Ýç mekanýna girildiðindeyse görülen modern donanýmlar, üretim mantýðýnýn 2CV'dan çok farklý olduðunu kanýtlýyor. Aks mesafesi 2460 mm olan C3, iç mekan geniþliðinde Polo ve Clio'yla rahatça baþ edebiliyor. Kabinde kullanýlan plastik, ilk bakýþta deðiþik formlarýyla þirin görünüyor ve çok yüksek olmayan kaliteyi de gizliyor. Ama iki renkli kokpitteki montaj aralýklarý ve duyulan týkýrtýlar hoþ deðil. Otomobilin sýradýþý gösterge tablosundaki yerleþim Honda S2000'i hatýrlatýyor. Ama S2000'de devir göstergesi de dijital. Hýz göstergesinin üzerine yanm daire biçimli devir göstergesi C3'te pek rahat okunamýyor. Ama zaten C3 1.4i de devir göstergesinin takip edilmesi gereken bir performans otomobili deðil. Manuel vitesli versiyonlardaysa devir göstergesinde kýrmýzý bölgenin olmamasý sorun yaratabilir. C3'ün bagajýnda farklý kullaným amaçlarýna uyum saðlayabilen Moduboard sistemi sunuluyor. Katlanabilir bir plastik raf sistemi olan Moduboard'la bagajý iki bölüme ayýrmak, istenildiðinde düz zemin elde etmek, bagaj zeminini güçlendirerek aðýr paketleri taþýyabilmek mümkün. Tabii yüksekliði 20 cm'den az olmayan bagaj eþiði aþýlabildikten sonra! Yüksek eþik, aðýr eþyalarýn yüklenmesinde problem yaratmaya aday. C3'ün bu sýnýftaki en büyüklerden biri olan 305 litrelik bagajý 1310 litreye kadar geniþletilebiliyor.
Motor, perfomans
C3'ün motorunu görmek isteyenlere öncelikle bir uyarýmýz var. Motor sýcakken kaputu açmaya kalktýðýnýzda çok dikkatli olun! Çünkü kaput neredeyse motor bloðu kadar ýsýnmýþ oluyor. Sýcak kaputun altýndaysa Peugeot ve Citroen'in oluþturduðu PSA Grubu'na ait geçmiþi eski ama elektronik iþletim sistemi modernize edilmiþ, 8 supaplý 1.4 litrelik motor yer alýyor. Alt devirlerinin canlý olmasý sayesinde performans açýsýndan kalkýþta 16 supaplý kardeþlerinden daha atak karakter sergileyebilen motorun mütevazý gücü orta ve üst devirlerdeyse azalýyor. 15.8 sn'lik 0-100 km/s hýzlanmasý da performans konusunda iddialý olmadýðýný gösteriyor. Otomobilin istekle hýzlanmamasýnda motor gücünün yaný sýra dört ileri vitesli otomatik þanzýman olumsuz rol oynuyor. Adaptif özellikli geliþmiþ þanzýman, vites deðiþimlerini hafýzasýndaki programlardan sürücünün kullaným tarzýna uygun olana göre deðiþtiriyor. Deðiþimleri CVT þanzýmanlý bir otomobil kullamyormuþ hissi uyandýracak kadar pürüzsüz olan þanzýman, eðim iniþlerinde ayak gazdan aniden çekildiðinde vites büyütmeyerek hýzlanmanýn sürmesini engelliyor. Ani frenajlarda yaptýðý vites küçültmelerse sürücünün yavaþlarken motor kompresyonundan da yararlanmasýný saðlýyor. Vites kolu soldaki yola çekildiðinde manuel kullaným imkaný elde ediliyor. Þanzýmanýn modlarý gösterge tablosundan izlenebiliyor.
Kullaným, konfor
C3'te sürüþle ilgili en önemli sorunlardan biri A sütunlarýnýn yapýsý. Kalýn ve kavisli sütunlar, viraj içlerinde ön çapraz görüþü önemli oranda engelliyor. Park manevralarýnda ön ve arka sýnýrlar da görülemediðinden alýþkanlýk gerektiriyor. Yeni nesil otomobillerde görmeye alýþtýðýmýz elektrikli direksiyon sistemi, sadece yön deðiþimlerinde enerji harcadýðý için 100 km'de ortalama 0.2 lt civarýnda yakýt tasarrufu saðlayabiliyor. Bu nedenle de firmalar tarafýndan büyük ilgi görüyor. C3'ün derinlik ve yükseklik ayarlý elektrohidrolik direksiyonu, hassasiyetiyle beðenimizi topladý. Sertliði hýza duyarlý olarak deðiþen direksiyonu hassasiyetiyle otomobili kumanda etmeyi kolaylaþtýrýyor. Ama bozuk zeminlerde yapýlan sürüþlerde sarsýntýlarý hissettirmesi keyif kaçýrabiliyor. Ýyi dengelenmiþ süspansiyon sistemi sayesinde yeterli konfor ve yüksek yapýdan umulmadýk düzeyde kararlý yol tutuþ özellikleri gösteren otomobil, virajlarda karoserinin yanlara yatmasý nedeniyle sürücüyü huzursuz ediyor ve otomobilin gerçek limitlerine çýkmasýný engelliyor. Sert manevralarda dýþtaki arka lastiðini kolaylýkla yerden kesebilen C3'ün darbe emiþiyse gürültülü. Kabin içinden gelen týkýrtýlar, titreþen kokpit elemanlarý ve torpido gözü kapaklarý, özellikle Monuboard sisteminin bozuk yollarda oynayarak gürültü çýkartan parçalarý sürüþ sýrasýnda huzuru kaçýrýyor. Buna karþýlýk dört kapý içindeki gözler, bardaklýklar ve portatif küllük kullanýþlýlýðý artýrýyor. Cam düðmelerinin vites konsolunda oturma pozisyonuna göre alçakta konumlandýrýlmýþ olmasý kullanmak için eðilmeyi gerektiriyor. Fazlasýyla yumuþak minderli koltuklarýn yan destekleri yok denecek kadar az. Bu da sert dönülen virajlarda sürücü ve yolcu arasýndaki samimiyeti artýrýyor. Koltuklarýn ayar mekanizmalarý da pek pratik deðil. C3'ün 100 km/s hýzdan 40 metrede güvenle durmasýný saðlayan fren sistemi baþarýlý. Ancak sert frenajlarda, fren pedalýnýn kademeli çalýþýyor hissi vermesi alýþýlmadýk bir durum.
Genel Bilgiler
Üçüzlerin bir diðer üyesi olan Citroen C1’in testine 1.4 litrelik HDI dizel motorun sunduðu ekonomiden söz ederek baþlamamýz gerekiyor. Kullanmakta olduðumuz 100 km uzunluðundaki karma tüketim parkurumuzda Citroen C1 oldukça etkileyici sonuçlara imza attý. Yapmýþ olduðumuz ölçümlerde 1.4 litrelik HDI motorun kalbin de görev yaptýðý Citroen C1, 100 km’de 4.8 litrelik yakýt tüketimi ile dikkat çekti. Bu tüketimin kullanýcýnýn cebine olan yansýmasýný ise þu þekilde anlatabiliriz. Bu otomobille 100 km uzunluðundaki bir yolu kat edebilmeniz için cebinizden çýkan para (1 lt ultimate dizel 2.38 YTL)11.42 YTL. Yani yalnýzca 11.42 YTL ödeyerek 100 km uzunluðundaki bir yolu geçebilmeniz mümkün. Bunun la birlikte 35 lt’lik küçük bir yakýt deposuna sahip olmasýna raðmen Citroen C1, 729 km’lik bir menzile imkan tanýyor. Bir baþka deðiþle de 83 YTL ödeyerek doldurduðunuz yakýt deposu ile 729 km kat edebiliyorsunuz. Ne dersiniz hiç fena deðil, deðil mi?
Tüketim iyi ama ya fiyatý
[ Sadece Kayýtlý Üyelerimiz Daha Fazla RESIM ve LINKLERI görebilir.Diger resimleri gorebilmek icin 10 SANÝYENÝZÝ AYIRARAK KAYIT OLABiLÝRSÝNÝZ VE FORUMUMUZUN TÜM OLANAKLARINDA BEDAVA YARARLANABÝLÝRSÝNÝZ . Kayýt olmak için týklayýnýz..]Citroen C1 1.4 HDI tüketim konusunda bizden bir artý puan daha ilk baþta alarak dikkatimizi çekti. Ancak tabii ki bununla birlikte bu otomobili satýn alacaðýnýz fiyata da bir göz atmak gerekiyor. Citroen markasýnýn Türkiye distribütörü olan Baylas Otomotiv tarafýndan ülkemize ithal edilen C1 bu motor seçeneði ve beþ kapýsý ile ülkemizde 25 bin YTL karþýlýðýnda satýn alýnabiliyor. Ýþte burada otomobilin satýþ fiyatý öðrenildiðinde biraz kafalar karýþýyor. Çünkü sýfýr kilometredeki araçlar arasýnda iddialý bir fiyat olsa bile otomobilin küçük ölçülere sahip olmasý akýllarý karýþtýrabiliyor. Motorun güçsüzlüðü çok fazla hissedilmiyor Günlük kullanýmlar sýrasýnda ekonomi konusunda artý puaný hak eden 1.4 litrelik HDI dizel motorun güçsüz olmasý çok fazla hissedilmiyor. 1398 cc hacmindeki yüksek basýnçlý turbo dizel direkt enjeksiyonlu motor 4000 d/d’de 54 HP güç ve 1750 d/d’de 130 Nm tork üretiyor. Bu deðerlere bakýldýðýnda motorun oldukça güçsüz olduðu görülüyor. Ancak baþta da söylediðimiz gibi bu motor günlük kullanýmlar sýrasýnda 890 kg aðýrlýðýnda olan otomobili taþýmak konusunda sorun yaþatmýyor. Fabrika verilerine göre son hýzý 154 km/s olan otomobil yapmýþ olduðumuz performans testlerinde beklendiði gibi biraz aðýrkanlý kalýyor. 0-100 km/s hýzlanmasýný 14.5 sn’de gerçekleþtiren Citroen C1, 400 metre uzunluðundaki bir mesafeyi ise 18.8 sn’de geride býrakýyor. Esneklik konusunda ise tamamen düþük tüketime yönelik olarak tasarlanan 5 ileri manuel þanzýman otomobili iyice dizginliyor. Bu nedenle özellikle önümüzdeki aracý sollama konusunda niyetliyseniz elinizi ilk olarak vites kolunun üzerine yasak kelimeyasak kelimeyasak kelimeürmenizde kesinlikle yarar var.
Yol tutuþ sorunu olmuyor
Citroen C1’in süspansiyon sistemi Ýstanbul gibi bol çukurlu ortamlara göre biraz sert olsa bile önemli bir sorun yaþatmýyor. Ön bölümde baðýmsýz McPherson, arkada ise travers yaylar ve teleskopik amortisörler kullanýlan C1, yol tutuþ konuþunda da limitler çok fazla zorlanmadýkça sorunsuz. Otomobilde görev yapan 155/65R14 ölçülerindeki. lastikler ise ilk baþta insanýn aklýna motoyasak kelimeyasak kelimeyasak kelimeletleri getiriyor. Yola tutunma konusunda çok önemli sorunlar yaþatmayan lastikler sýra frene geldiðinde ise çok zorlanýyor. Önde hava kanallý disklerin ve arkada kampanalarýn görev yaptýðý Citroen C1 üçüzlerin diðer üyelerinin özelliðini bünyesinde barýndýrýyor. Fren performansý konusunda güvenlik limitlerinin üzerinde kalan C1'de arka arkaya yapýlan fren testleri mesafenin daha da uzamasýna neden oluyor. Yapmýþ olduðumuz testlerde fren mesafesi 45 metre ile baþlayýp daha da yukarýlara týrmanýn bir grafik izledi. Elektrik destekli direksiyon sistemi yönlendirme konusunda bir sorun yaþatmazken, 9.4 m'lik dönüþ çapý ise kalabalýk þehir trafiklerinde en önemli yardýmcýlardan. Tüm bunlarýn yanýnda sürüþ sýrasýnda küçük lastiklerden çýkan uðultu ise otomobilin içine fazlasýyla yansýyor. Buna birde hýz artýkça motorun gürültülü yapýsý da eklenince sessizlik bir anda yerine gürültüye býrakýyor.
Görünümü sevimli içi geniþ
Citroen C1 ailenin diðer üyelerinde de olduðu gibi tam bir sevimlilik abidesi. Tasarýmý sayesinde gülümseyen bir yüze sahip olan C1 genel olarak yuvarlak hatlara sahip. Kardeþinden ön bölümde farlarý, havalandýrma ýzgaralarý, arka bölümde Ýse stop grubu gibi özellikleri ile ayrýlan C1, küçük yaramaz çocuklarý anýmsatýyor. Ýç mekan konusunda da küçük bir araç olmasýna raðmen þaþýrtýcý bir geniþlik sunan C1'de kullaným düðmeleri ile ilgili de herhangi bir sorun yaþanmýyor. Direksiyon simidi kardeþinden daha iyi görünen C1'in vites yollarý ise belirsiz, iç mekanda bol bol küçük eþya saklama gözü bulunuyor. Ve bunlar sürüþ sýrasýnda çok iþe yarýyor. Koltuklarýn yapýsý ve desteklerinin olmamasý sürüþ sýrasýnda biraz can sýkýcý olurken, deðiþik tasarýmlý göstergeler kolay okunuþu ve sevimliliði ile dikkat çekiyor. Mini sýnýftaki otomobilin ön bölümünde elektrikli camlara yer verilmiþ ancak her cam kendi bulunduðu taraftan açýlýp kapatýlabiliyor. Yani alýþkýn olduðumuzun dýþýnda sürücü tarafýnda, ön yolcu camým açmak için bir kontrol düðmesi bulunmuyor. Ayrýca kapýlarý zaten zor fark edilen otomobilin arka camlarý sadece kelebek olarak adlandýrýlan þekilde açýlýyor. Aracýn 139 It'lik oldukça küçük bagaj hacmi ise çok yetersiz. Eðer uzun bir yolculuk planlýyorsanýz valizleriniz için arka koltuklarý yatýrmanýz (751 lt) gerekeceðinden iki kiþilik plan yapmanýzda yarar var. ABS+EBD (Elektronik fren güç daðýlýmý), CSC (Viraj stabilite kontrolü), sürücü ve yolcu hava yastýðý, Isofix, yükseklik ayarlý elektrik destekli direksiyon, klima, Radyo CD çalar gibi donanýmlar standart olarak sunuluyor. Citroen C1'de ekstra donaným olarak metalik boya 530 YTL'lik bir fark ödenerek satýn alýnabiliyor.
Citroen, yeni C5’in hem sedan hem de station wagon versiyonunu Paris’te tanýttý.
Ýngiltere’de 2008’in baþlarýnda satýþa çýkarýlacak olan C5 ile ilgili ilk ipuçlarýný Frankfurt Fuarý’nda C5 Airscape Concept ile almýþtýk. Daha uzun ve çarpýcý gövde yapýsý ve agresif burnu ile dikkat çeken Yeni C5; 4,78 m uzunluða, 1,86 m geniþliðe ve 1,45 m yüksekliðe sahip.
Yeni C5, beraberinde birçok yenilik de getirmiþ. 7 inç LCD ekran ve yeni NaviDrive sistemi, yeni direksiyondan kumanda sistemi, þeritten ayrýlma uyarý sistemi, 3 seviyede ayarlanabilen hidroaktif süspansiyonlar, Xenon farlara sahip uyarlanabilir aydýnlatma sistemi, yeni C5’in yeniliklerinden bazýlarý.
Yeni C5’in fotoðraflarýndan anlaþýldýðý kadarýyla tasarým anlayýþýnda da önemli geliþmeler olmuþ. Özellikle iç tasarýmýnda kullanýlan malzemelerin kalitesi Audi ile bile yarýþacak düzeye gelmiþ. Ayrýca büyük kabindeki yalýtým da geliþtirilerek içeriye ses alýnmasý önlenmiþ ve böylece içerideki akustiðin konfora zarar vermemesi saðlanmýþ. Gösterge paneli ve kadranlarýný da son derce çekici bir hal alan C5’in bir sürü kontrol düðmesini üzerinde bulunduran ilginç direksiyon simidi insaný bir hayli þaþýrtýyor.
Yeni C5 güvenliði de elden býrakmamýþ. 9 adet hava yastýðý, katlanabilir pedallar, Elektronik Fren Gücü Daðýtýcýsý EBD, Acil Fren Destek Sistemi EBA, ABS ve ESP gibi birçok güvenlik donanýmý yeni C5’de standart olarak sunuluyor.
Yeni C5'de geniþ bir motor seçeneði de mevcut. 127HP 1.8i 16V ve 143HP 2.0i 16V benzinli motorlarýn yanýsýra Yeni C5'de dört adet de partikül filtreli Hdi dizel motor seçeneði bulunuyor. (HDi 110, HDi 138, HDi 173 ve HDi V6 208). Yeni C5'de hem manüel hem de otomatik vites seçeneði sunuluyor.
Citroen Jumpy
Fransýz üreticinin özellikle dýþ tasarýmýyla dikkat çeken modeli Jumpy, kýsa þasi seçeneðinde 1.6 litre 92 beygir ve 2.0 litre 122 beygir dizel motor seçeneklerine sahip. Uzun þasideyse sadece 2.0 litrelik motor mevcut. 1.6 litrelik motor 5 ileri, 2.0 litrelik motor ise 6 ileri vites kutusuyla donatýlmýþ. Panelvan gibi “kýsa” ve “uzun” þasili tipleri bulunan beþ kiþilik Combi ise sadece 2.0 litrelik dizel motorla tercih edilebiliyor[ Sadece Kayýtlý Üyelerimiz Daha Fazla RESIM ve LINKLERI görebilir.Diger resimleri gorebilmek icin 10 SANÝYENÝZÝ AYIRARAK KAYIT OLABiLÝRSÝNÝZ VE FORUMUMUZUN TÜM OLANAKLARINDA BEDAVA YARARLANABÝLÝRSÝNÝZ . Kayýt olmak için týklayýnýz..]
