Genel Bilgiler
Citroen’in mini otomobil sýnýfýndaki yeni temsilcisi Saxo, 1995 yýlýnda AX’in yerini aldý. Citroen’in Türkiye distribütörü Baylas, Saxo’nun 1.4 litre (75 HP), 1.6 litre (90 HP) ve 1.6 litre l6 supaplý (120 HP) motor versiyonlarým ithal ediyor. 1.6 litrelik VTR Coupe, spor görünümlü ekonomik bir versiyon[ Sadece Kayýtlý Üyelerimiz Daha Fazla RESIM ve LINKLERI görebilir.Diger resimleri gorebilmek icin 10 SANÝYENÝZÝ AYIRARAK KAYIT OLABiLÝRSÝNÝZ VE FORUMUMUZUN TÜM OLANAKLARINDA BEDAVA YARARLANABÝLÝRSÝNÝZ . Kayýt olmak için týklayýnýz..]
Karoser, iç mekan
Saxo VTR, daha güçlü motora sahip VTS versiyonuyla benzer bir dýþ görüntüye sahip. Sis farlan, aerodinamik tamponlar, þiþkin çamurluklar ve spor görünümlü egzoz susturucusu VTR’ýn VTS’le ortak noktalarý, iki otomobili birbirinden ayýran en önemli fark, kaputun altýndaki motorlar. Dýþ boyudan çok büyük olmasa bile Saxo içeride yeterli geniþlik sunuyor. Üç kapýlý otomobilin geniþ açýlan kapýlan binmeyi kolaylaþtýrýyor. Ön koltuklar yeterli derecede geniþlik ve konfor sunarken arkada bir mini otomobil için yeterli baþ ve diz mesafesi var. Saxo’nun kokpit tasarýmý etkileyici olmasa bile yeterince ergonomik. Sade gösterge tablosunda gerekli tüm bilgiler bulunuyor. 280 litre olan bagaj hacmi arka koltuklar yatýnlýnca 955 litreye yükseliyor. Bagaj kapaðýnýn içinde tutamak bulunmasý, yaðýþlý havalarda bagajý kapatýrken ellerin kirlenmesine engel oluyor.
Motor, performans
Saxo VTR’ýn 1587 cc’iik, 8 supaplý motoru 5600 devirde 90 HP güç üretiyor. Saxo VTR’da VTS’e göre uzun oranlý bir vites kutusu kullanýlmýþ. Son diþlinin uzun oranlý olmasý, baþardý bir aðýrlýk/güç daðýlýmýna sahip olan 90 HP’lik otomobilin mütevazý bir performans sergilemesine neden olmuþ. Uzun oranlý þanzýman motor gürültüsünün ve yakýt tüketiminin de düþük seviyede kalmasýna olanak saðlamýþ. 0100 km/s hýza 11.1 saniyede çýkan otomobilin esneklik deðerleri güçlü motor sayesinde yeterince iyi. 185 km/s’lik son sürat de 1.6 litre motorlu mini sýnýftaki bir otomobil için oldukça tatminkar. Test þartlarýnda 100 km’de 8.4 litre yakýt tüketen Saxo, 920 kg’lik hafif yasak kelimeyasak kelimeyasak kelimeletiyle þehiriçinde de az yakýyor.
Yürüyen aksam, kullaným
Manevralarda hafif kalan hidrolik direksiyon yüksek süratlerde de güvenli ve hassas kullaným saðlýyor. Ancak 10.9 metrelik dönme çapý mini bir þehir otomobili için fazla. Ýstenilen tepkileri çabuk veren direksiyon sistemi gerek virajlarda, gerekse düz gidiþte güvenli yol tutuþ saðlýyor. Son sürate ulaþýldýðýnda bile hýzý sürücüsüne hissettirmeyen süspansiyon sistemi, bu sýnýftaki bir otomobil için çok baþarýlý. Yan rüzgarlardan da fazla etkilenmeyen otomobil izine sadýk kalýyor. Otomobilin olumlu yol tutuþ özelliklerinde süspansiyon kadar basýk profilli (185/55) lastiklerin de rolü büyük. Önde ve arkada dört diskten oluþan fren sisteminde ABS sistemi bulunmuyor. Ancak 100 km/s’deki 42 metrelik duruþ mesafesi rakip otomobillere göre kýsa. Uzun vites oranlarý ve baþarýlý izolasyonu sayesinde kendi sýnýfý için iyi düzeyde bir gürültü düzeyine sahip olan Saxo’yla yapýlan ölçümlerde 130 km/s hýzda beþinci viteste 71 dB(A)’lýk gürültü seviyesi tespit edildi. Standart olarak sunulan klima sisteminin etkinliði de yeterli. Ýyi soðutan klima motorda önemli bir güç kaybýna sebep olmuyor.
Yorum Yok
Yorum yok.