Citroen Arabalar, Citroen Özellikleri, Citroen

Genel Bilgiler
Üçüzlerin bir diðer üyesi olan Citroen C1’in testine 1.4 litrelik HDI dizel motorun sunduðu ekonomiden söz ederek baþlamamýz gerekiyor. Kullanmakta olduðumuz 100 km uzunluðundaki karma tüketim parkurumuzda Citroen C1 oldukça etkileyici sonuçlara imza attý. Yapmýþ olduðumuz ölçümlerde 1.4 litrelik HDI motorun kalbin de görev yaptýðý Citroen C1, 100 km’de 4.8 litrelik yakýt tüketimi ile dikkat çekti. Bu tüketimin kullanýcýnýn cebine olan yansýmasýný ise þu þekilde anlatabiliriz. Bu otomobille 100 km uzunluðundaki bir yolu kat edebilmeniz için cebinizden çýkan para (1 lt ultimate dizel 2.38 YTL)11.42 YTL. Yani yalnýzca 11.42 YTL ödeyerek 100 km uzunluðundaki bir yolu geçebilmeniz mümkün. Bunun la birlikte 35 lt’lik küçük bir yakýt deposuna sahip olmasýna raðmen Citroen C1, 729 km’lik bir menzile imkan tanýyor. Bir baþka deðiþle de 83 YTL ödeyerek doldurduðunuz yakýt deposu ile 729 km kat edebiliyorsunuz. Ne dersiniz hiç fena deðil, deðil mi?

Tüketim iyi ama ya fiyatý
[ Sadece Kayýtlý Üyelerimiz Daha Fazla RESIM ve LINKLERI görebilir.Diger resimleri gorebilmek icin 10 SANÝYENÝZÝ AYIRARAK KAYIT OLABiLÝRSÝNÝZ VE FORUMUMUZUN TÜM OLANAKLARINDA BEDAVA YARARLANABÝLÝRSÝNÝZ . Kayýt olmak için týklayýnýz..]Citroen C1 1.4 HDI tüketim konusunda bizden bir artý puan daha ilk baþta alarak dikkatimizi çekti. Ancak tabii ki bununla birlikte bu otomobili satýn alacaðýnýz fiyata da bir göz atmak gerekiyor. Citroen markasýnýn Türkiye distribütörü olan Baylas Otomotiv tarafýndan ülkemize ithal edilen C1 bu motor seçeneði ve beþ kapýsý ile ülkemizde 25 bin YTL karþýlýðýnda satýn alýnabiliyor. Ýþte burada otomobilin satýþ fiyatý öðrenildiðinde biraz kafalar karýþýyor. Çünkü sýfýr kilometredeki araçlar arasýnda iddialý bir fiyat olsa bile otomobilin küçük ölçülere sahip olmasý akýllarý karýþtýrabiliyor. Motorun güçsüzlüðü çok fazla hissedilmiyor Günlük kullanýmlar sýrasýnda ekonomi konusunda artý puaný hak eden 1.4 litrelik HDI dizel motorun güçsüz olmasý çok fazla hissedilmiyor. 1398 cc hacmindeki yüksek basýnçlý turbo dizel direkt enjeksiyonlu motor 4000 d/d’de 54 HP güç ve 1750 d/d’de 130 Nm tork üretiyor. Bu deðerlere bakýldýðýnda motorun oldukça güçsüz olduðu görülüyor. Ancak baþta da söylediðimiz gibi bu motor günlük kullanýmlar sýrasýnda 890 kg aðýrlýðýnda olan otomobili taþýmak konusunda sorun yaþatmýyor. Fabrika verilerine göre son hýzý 154 km/s olan otomobil yapmýþ olduðumuz performans testlerinde beklendiði gibi biraz aðýrkanlý kalýyor. 0-100 km/s hýzlanmasýný 14.5 sn’de gerçekleþtiren Citroen C1, 400 metre uzunluðundaki bir mesafeyi ise 18.8 sn’de geride býrakýyor. Esneklik konusunda ise tamamen düþük tüketime yönelik olarak tasarlanan 5 ileri manuel þanzýman otomobili iyice dizginliyor. Bu nedenle özellikle önümüzdeki aracý sollama konusunda niyetliyseniz elinizi ilk olarak vites kolunun üzerine yasak kelimeyasak kelimeyasak kelimeürmenizde kesinlikle yarar var.

Yol tutuþ sorunu olmuyor
Citroen C1’in süspansiyon sistemi Ýstanbul gibi bol çukurlu ortamlara göre biraz sert olsa bile önemli bir sorun yaþatmýyor. Ön bölümde baðýmsýz McPherson, arkada ise travers yaylar ve teleskopik amortisörler kullanýlan C1, yol tutuþ konuþunda da limitler çok fazla zorlanmadýkça sorunsuz. Otomobilde görev yapan 155/65R14 ölçülerindeki. lastikler ise ilk baþta insanýn aklýna motoyasak kelimeyasak kelimeyasak kelimeletleri getiriyor. Yola tutunma konusunda çok önemli sorunlar yaþatmayan lastikler sýra frene geldiðinde ise çok zorlanýyor. Önde hava kanallý disklerin ve arkada kampanalarýn görev yaptýðý Citroen C1 üçüzlerin diðer üyelerinin özelliðini bünyesinde barýndýrýyor. Fren performansý konusunda güvenlik limitlerinin üzerinde kalan C1′de arka arkaya yapýlan fren testleri mesafenin daha da uzamasýna neden oluyor. Yapmýþ olduðumuz testlerde fren mesafesi 45 metre ile baþlayýp daha da yukarýlara týrmanýn bir grafik izledi. Elektrik destekli direksiyon sistemi yönlendirme konusunda bir sorun yaþatmazken, 9.4 m’lik dönüþ çapý ise kalabalýk þehir trafiklerinde en önemli yardýmcýlardan. Tüm bunlarýn yanýnda sürüþ sýrasýnda küçük lastiklerden çýkan uðultu ise otomobilin içine fazlasýyla yansýyor. Buna birde hýz artýkça motorun gürültülü yapýsý da eklenince sessizlik bir anda yerine gürültüye býrakýyor.

Görünümü sevimli içi geniþ
Citroen C1 ailenin diðer üyelerinde de olduðu gibi tam bir sevimlilik abidesi. Tasarýmý sayesinde gülümseyen bir yüze sahip olan C1 genel olarak yuvarlak hatlara sahip. Kardeþinden ön bölümde farlarý, havalandýrma ýzgaralarý, arka bölümde Ýse stop grubu gibi özellikleri ile ayrýlan C1, küçük yaramaz çocuklarý anýmsatýyor. Ýç mekan konusunda da küçük bir araç olmasýna raðmen þaþýrtýcý bir geniþlik sunan C1′de kullaným düðmeleri ile ilgili de herhangi bir sorun yaþanmýyor. Direksiyon simidi kardeþinden daha iyi görünen C1′in vites yollarý ise belirsiz, iç mekanda bol bol küçük eþya saklama gözü bulunuyor. Ve bunlar sürüþ sýrasýnda çok iþe yarýyor. Koltuklarýn yapýsý ve desteklerinin olmamasý sürüþ sýrasýnda biraz can sýkýcý olurken, deðiþik tasarýmlý göstergeler kolay okunuþu ve sevimliliði ile dikkat çekiyor. Mini sýnýftaki otomobilin ön bölümünde elektrikli camlara yer verilmiþ ancak her cam kendi bulunduðu taraftan açýlýp kapatýlabiliyor. Yani alýþkýn olduðumuzun dýþýnda sürücü tarafýnda, ön yolcu camým açmak için bir kontrol düðmesi bulunmuyor. Ayrýca kapýlarý zaten zor fark edilen otomobilin arka camlarý sadece kelebek olarak adlandýrýlan þekilde açýlýyor. Aracýn 139 It’lik oldukça küçük bagaj hacmi ise çok yetersiz. Eðer uzun bir yolculuk planlýyorsanýz valizleriniz için arka koltuklarý yatýrmanýz (751 lt) gerekeceðinden iki kiþilik plan yapmanýzda yarar var. ABS+EBD (Elektronik fren güç daðýlýmý), CSC (Viraj stabilite kontrolü), sürücü ve yolcu hava yastýðý, Isofix, yükseklik ayarlý elektrik destekli direksiyon, klima, Radyo CD çalar gibi donanýmlar standart olarak sunuluyor. Citroen C1′de ekstra donaným olarak metalik boya 530 YTL’lik bir fark ödenerek satýn alýnabiliyor.